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La prochaine édition du WIMA (Wireless Information Multimedia Applications) qui se tiendra à Monaco du 28 au 30 Avril prochain.

 Le 2ème Sommet Européen des Développeurs NFC est au centre du WIMA 2008, il présentera les derniers développements, applications et services de cette technologie qui ne cesse d’évoluer. WIMA est l’Evénement  incontournable en Europe et LE lieu de rendez-vous pour tous les développeurs, intégrateurs de systèmes et de solutions, industriels, prestataires de services pour se rassembler, apprendre, échanger et conclure des partenariats.
Les présentations et les démonstrations exploreront quelques-unes des meilleures applications de la technologie NFC comme les transactions, le paiement, les tickets électroniques, l’accès au contenu numérique “peer to peer” entre  appareils NFC.


FILRFID partenaire de RFID 2008 les 9 & 10 décembre 2008 au CNIT, Paris.RFID_2008_logo-copie-1.jpg

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Vendredi 25 avril 2008
par Philippe de Matteis

STid et Marinapass équipent les ports français et européens d’un système RFID

STid, (www.stid.com)  référence du marché RFID notamment dans le domaine du contrôle d’accès s’est associé au projet Marinapass pour l’équipement des ports et des plaisanciers.

 

Le projet Marinapass a pour vocation d’instaurer un standard international d’échanges de données numériques, révolutionnant et facilitant les relations entre les ports et les plaisanciers.

 

Le support de ce projet est un badge « sans contact » RFID (Radio Frequency Identification), qui sera distribué aux plaisanciers et permettra l’automatisation des procédures d’enregistrement lors de leur arrivée en capitainerie, mais sera également le support multi services d’accès aux infrastructures du port (bornes de fluide, pontons, sanitaires, douches, parkings…) et l’outil de communication privilégié pour l’information sur les événements locaux.

 

En complément des badges, STid conçoit, dans le cadre du projet MarinaPass, les lecteurs/ encodeurs qui permettront aux capitaineries de lire ou encoder les badges plaisanciers, ainsi que les lecteurs externes pour la gestion des accès.

 

Ce projet représente un gain de temps important surtout en période estivale, à la fois pour les ports et pour les plaisanciers. Et offre à ces derniers une liberté et une facilité d’utilisation des ressources du port.

 

MarinaPass sera disponible en France et dans certains pays européens, il sera compatible avec tous les systèmes de gestion.

Les plaisanciers pourront acquérir leur badge Marinapass auprès des capitaineries (de préférence celle de leur port d’attache). Une liste des ports adhérents sera disponible sur le site internet MarinaPass (www.marinapass.com)

  

 


Mardi 11 mars 2008
par Bernard JEANNE-BEYLOT
Le premier cargo Chinois chargé de containers équipés de transpondeurs RFID a quitté Shanghai le 10 mars, à destination de Savannah, aux Etats-Unis. 

Le programme ainsi lancé prévoit une traçabilité online, puisqu’un site internet rendra compte de l’avancée des trajets, en précisant le nom des cargos, le nombre des containers, ainsi que les dates de chargement, déchargement et livraison.
Des lecteurs ont été installés sur les grues des ports pour assurer l’identification des transpondeurs, qui transmettent ainsi en temps réel leur information à un serveur centralisant les données et préparant leur mise en ligne automatique. 
Des terminaux GPS portables sont également intégrés à la chaîne.
Le système inclut en outre une alarme en cas d’ouverture non prévue d’un container, pour contrecarrer les risques de trafic ou de vol.
Les tags, dont la durée de vie annoncée est de 10 ans, sont des produits made in China dont la propriété intellectuelle est fièrement présentée comme locale.
 
Les routes Chine-Europe seront les prochaines à être ainsi équipées, pour progressivement standardiser la traçabilité sur l’ensemble de la chaîne logistique et conforter le crédit du transport international chinois.
Le volume en transit dans les ports chinois a augmenté de 30% en moyenne chaque année, au cours de la décennie écoulée. Le port de Shanghai, avec 26,15 millions de TEU (d’après twenty foot equivalent units, le volume d’un container 20 pieds), se classe second mondial en 2007.
 
Les officiels de l’administration portuaire shanghaienne tablent sur l’expédition de 10 000 TEU taggés dans les deux à trois prochains mois, pour l’instant uniquement sur les échanges sino-américains. L’objectif affiché est de participer activement à la normalisation de cette utilisation des transpordeurs. Côté américain, on attend également beaucoup de cet ambitieux projet, qui semble annoncer la concrétisation de la green line, une ligne d’échange transparente, sécurisée et efficace dont rêvent les douanes du monde entier.
 
 
Le correspondant FilRFID en Chine : Thibault B. de Hugo, 
d’après le Wenhui Ribao et le Savannah Morning News.

Mercredi 11 octobre 2006
par Michel Rousseau
 
Grâce à une initiative commune entre Hesse-Noord Natie (une filiale de l'opérateur portuaire PSA HNN) et une société en participation de Siemens, General Electric et Mitsubishi, le port d'Anvers sera le premier à faire partie d'un réseau de ports sécurisés, alias de 'corridors de fret protégés’.
 
CommerceGuard AB est le nom de la société en participation de Siemens, General Electric et Mitsubishi, créée, il y a quelques mois, et ayant comme but d'offrir au transport des containers une solide solution de protection électronique. Actuellement, CommerceGuard est occupée à installer dans les grands ports une infrastructure de lecture pour sa solution éponyme. CommerceGuard AB a conclu dans ce but un accord avec Hesse-Noord Natie, une filiale de l'opérateur portuaire PSA HNN. L'objectif ultime est d'arriver à un réseau international de ‘corridors de fret protégés’.
Ce réseau repose sur la technologie RFID. La solution CommerceGuard est équipée d'un système CSD (Container Security Device) fixée de façon magnétique à la base d'un container international et enregistrant toutes les ouvertures des portes de celui-ci. Le statut est enregistré dans une base de données accessible aux personnes autorisées partout dans le monde: importateurs, expéditeurs, fournisseurs de services logistiques et fonctionnaires. CommerceGuard est capable de stocker et d'expédier des données importantes, comme le numéro d'identification électronique d'un container, celui d'un chargement ou l'enregistrement de l'heure d'arrivée dans le terminal. L'on s'attend à ce que cette technologie facilite et accélère le transit du trafic de fret dans les ports maritimes

Lundi 4 septembre 2006
par Michel Rousseau
 
Le Ministère des Affaires internes et de la communication du Japon envisage d'approuver l'utilisation d'un tag actif RFID capable d'envoyer des informations à 100 mètres de distance.
L'objectif est des pouvoir identifier les containers de frêt dans les ports et aéroports. La radiofréquence retenue pour ces marqueurs est de 433 MHz, compatible avec le standard US.
L'information concernant le frêt est tout d'abord saisie sur ordinateur, le tag actif recevant un numéro d'identification unique et étant apposé sur le conteneur. Les mouvements de ce dernier sont alors monitorés et enregistrés dans un lecteur RFID lorsqu'il passe à proximité de ce dernier. D'autres informations (ouverture du container en cours de transport, notamment) seront également inscrites dans le marqueur.
A noter que jusqu'à présent le Japon a surtout brillé par son utilisation de tags passifs HF. Le basculement vers la RFID active est donc intéressant à plus d'un titre.

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